9月20日15时15分，神七载人飞船、长征二号F运载火箭和逃逸塔组合体，顺利垂直转运至发射区，标志着神七任务已进入最后的发射准备阶段。 新华社记者 李刚 摄

   “中国载人航天飞行任务试验用车”、“航天员凯旋礼宾车”、“神舟七号飞船惟一搭载饮料”、“神舟七号惟一搭载录音存储装置”、“独家提供‘神七’航天返回鞋”……类似上述名头，不胜枚举。

    从这些名头不难看出，与以往航天活动社会效应大涨而经济效应往往有所欠缺不同，本次“神七”上天，给了企业一次大打航天牌的良机。2003年“神五”升空，企业第一次以合作伙伴、赞助商身份出现在如此重大的航天事业中。当时，只有5家企业有幸参与。而2005年“神六”升空时，通过各种方式赞助的企业增长到了10家。尽管“神七”还未升空，根据记者粗略统计，通过牵手中国航天基金会，成为航天事业合作伙伴或是赞助商，或者与中国航天员训练中心合作，有超过15家企业搭上了“神七”的顺风船。

    有不少企业表示，今年的北京奥运会无疑是一次营销良机，不过，相对于北京奥运会高昂的赞助支出和企业间过于激烈的竞争，“神七”上天是一次性价比更高的营销机会。

    首先，航天事件在吸引眼球方面不亚于奥运会。统计数据显示，神舟六号发射时，国内观看电视直播的人数超过5亿人，网站的访问量也刷新了此前的流量纪录，具有强大的眼球效应。而在直播嫦娥一号成功飞天时，中央电视台的收视率整体攀高至44.39%，比平时提高了20%，参与直播的3个频道收视率更是升高到67.4%。其中，城市、大学文化程度以上、收入偏高的观众对《嫦娥探月特别节目》的关注度更高。

    有覆盖广泛的高收视保障，又有高收入人群，只要企业运作得当，利用航天事件进行事件营销，就会收到令人满意的效果。创维集团品牌总监兼新闻发言人沈健表示，航天品牌和精神的推动作用是巨大的。去年4月与中国航天基金会合作，被授予“中国航天事业合作伙伴”后，创维取得了20年来最好的经济效益与业绩。

    还有一个值得关注的现象。与奥运会全球化的特征不同，“神七”吸引到的几乎完全是民族品牌。奇瑞汽车、长安汽车、创维、爱国者、万和燃气具、双星鞋业、铜牛内衣等一批知名国产品牌纷纷打出“神七牌”。何以民族品牌更愿意与“神七”展开合作？双星集团方面的说法很有代表意义，该集团表示，“神七”发射是中国航天史上又一次飞跃，是中华民族在全世界面前的一次展示，本来就是一件民族盛事，也应该成为民族品牌向世界展示的大好机会。此外，记者了解到，有关部门在考虑中国航天事业的合作伙伴时，也倾向于选择一些比较有影响力的民族品牌。