据台湾媒体报道，华航一架波音747-400型客机，月初从台北飞往美国洛杉矶，起飞5分钟后，一个舱门竟在3000多米的高空松开，舱内不断响起“咝咝”的风切声，有乘客被吓得哭泣哀号，所幸机长紧急将飞机开往外海盘旋了40多分钟，泄了6.3吨燃油，折返机场平安降落，结束了264名乘客60分钟的空中惊魂。

　　据民航局标准组组长李万里指出，这是台湾客机首次发生舱门未紧闭事件。而舱门若未关好，在高空会导致机舱失压甚至失事。

　　机组人员试图拉紧未果

　　华航公关处处长陈鹏宇20日证实，该客机左侧后段4号舱门未紧闭，是地勤人员疏失或舱门感应器有问题，仍在调查中，暂时不会惩处。华航已通知波音公司说明，并要求相关人员在关闭舱门时，除了目视也要用手触摸是否平整密合。

　　一名谭姓乘客向媒体爆料，本月8日晚间11时52分，他搭乘华航CI008波音747-400型飞机飞往洛杉矶，他坐在商务舱，起飞后约5分钟突然听到经济舱很吵，还夹杂着惊恐的哭泣声，他离开座位查探，才知竟是舱门松开。

　　该班机一位不愿具名的华航机组人员透露，当飞机飞到约3048米，位于46、47排座位间的四号舱门锁突然弹开，舱门未能紧闭，并传出阵阵“咝咝”声，乘客越听越心慌，交头接耳，还有人急呼：“怎么回事？”有人吓得号啕大哭。谭姓乘客说，当时一名机组人员试图将松开的门拉紧，另一名空姐要大家回到座位，随即通报机长。

　　机长立刻请了另一位飞行员到后舱察看，并与地面维修人员、总公司的派遣中心联络后，决定返航降落重新检查机门。于是飞机飞到外海上空放了6.3吨、总价约50万元的燃油，直到飞机重量符合安全的“最大落地重量”后，在9日零时57分回到桃园机场降落，检查3小时后重新起飞。

　　华航初判原因是卡榫易位

　　华航公关处处长陈鹏宇表示，该班机起飞前已做好了固定舱门的检查，驾驶舱内的仪表板上并未显示任何一机舱门有异状，飞行员便起飞，当飞机在跑道上加速滚行准备起飞时，也许受到震动及机体结构受力的关系，舱门把被震歪15度，舱压与外部气压相互影响，而传出风切声。

　　华航内部人士透露，飞机落地后进行了检修，初步认定为“插销卡榫易位”，空服员确实关闭了舱门，但门上插销却没卡入正确位置，因此无法完全密合。

　　有十余年飞行经验的空军佳山基地前督察长卢志贤，日前对华航飞机舱门未紧闭提出批评，认为座舱泄压、失压是非常危险的，易形成“爆炸低压舱”，导致舱门被挤爆，乘客处于高压环境，“若有伤口就会喷血，没有伤口则可能七窍流血”。

　　一名机师也说，若飞至1万多米的高空出现舱门未紧闭，马上就会面临失压危险，只要十几秒旅客就会缺氧，在无痛苦的状态中死亡。