据保监会统计，今年前三季度，外资产险保费收入为18.22亿元，同比增长30.8％，市场总份额仅比去年同期增加0.04个百分点，而外资产险公司的总数现已达到15家。外资产险的弱势地位实际并没有改变，扩大业务和增设网点成为眼前亟需解决的问题。

　　“分改子”降低铺点成本

　　根据入世承诺，自2003年底，外国非寿险公司在华设立营业机构的形式，在原有的分公司和合资公司基础上，增加了独资子公司。2004年底，外资保险公司可在任何城市申请设立机构，不再受地域限制。

　　2004年5月，中国保监会发布《关于外国财产保险分公司改建为独资财产保险公司有关问题的通知》，意味着外资财险“分改子”的正式启动。

　　今年下半年，保监会加速外资产险公司“分改子”的批复。目前，已有美国美亚、三井住友、皇家太阳等多家外资公司陆续完成了中国子公司的改制。不久前，原本被列为外资公司的民安和中银，也完成了股本机构的变更，回归中资公司的行列。

　　然而，“分改子”也好，外资转中资也罢，都是保险公司大肆扩张的前期准备。外资产险成立中国子公司后，每建立一家省级分支机构只需增加2000万元注册资本金，是未改制前的十分之一；若子公司注册资本金达到5亿元，再开设分支机构就不必再额外追加资本金。

　　据三井住友海上火灾保险集团总经理兼首席执行官江头敏明表示，在中国的法人公司成立后，公司将进一步加快中国市场分支机构的建设速度，并将优先考虑集团现有代表处所在省市。

　　外资觊觎拓展车险市场

　　车险业务依旧占据着国内财产险市场的半壁江山。江头敏明在接受采访中特别提到，2010年，中国轿车的年销售量将达到1000万台。由此可见，国内车险市场美好的发展前景，是多么让外资产险公司动心。

　　据悉，外资产险公司来中国开公司，最初主要经营本国企业保险业务，更准确地说是集团公司中国业务的延伸；同时，外资产险公司的业务结构也各具特色，如美亚和联邦的责任险较强、而东京海上和三井住友的货运险较突出。而由于都是集团公司的直接客户，可以说外资产险之间在中国市场上的业务竞争极少。

　　但是车险业务则不同，不仅业务总量大，而且对保险公司积累客户资源价值较大。目前，美亚、安联、丰泰等公司已经通过保监会审批，获准经营交强险以外的商业车险业务。据悉，美亚已与平安合作，分享交强险和商业险业务。

　　外资保险难现大跃进

　　摆在众多外资产险公司面前的是一副广阔蓝图，但要实现却不见得是件容易事。

　　虽然满足了开设分支机构的基本条件，但是要得到监管部门的一纸批文，却需要足够的耐心。业内人士表示，金融监管部门对外资金融机构进驻国内市场的态度，依旧相当谨慎，更多的还是关注国内金融机构的发展。同时，由于市场竞争环境并不稳定，外资公司的强势介入，有可能会进一步恶化中资机构之间的竞争格局。

　　交强险的排他经营权，几乎让外资拓展车险市场的意图化为泡影。据了解，若客户在两家保险公司分别投保商业险和强制险，那么不仅会造成客户的麻烦，理赔时也会增添保险公司之间的程序。

　　专家认为，目前，中外资公司在保险市场竞争还刚开始，有关部门的部分政策暂时仍偏向于中资公司经营。但就财产保险公司的经营能力来说，外资产险公司的主营业务利润要明显高于中资，多数中资产险公司仍无法摆脱超标手续费的车险竞争，亏损在所难免。换句话说，一旦国内产险市场竞争环境发生改变，那么外资产险将有更充足的竞争优势条件。